網(wǎng)傳武漢蘿卜快跑 4 小時(shí)等不到一輛車,價(jià)格也不比網(wǎng)約車便宜,蘿卜快跑真的有競(jìng)爭(zhēng)力嗎?

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扶搖

我們先分析下為什么4小時(shí)等不到一輛車。

一、車輛數(shù)量和等待時(shí)間

1. 車輛數(shù)量不足

  • 蘿卜快跑在武漢的車輛數(shù)量雖然有所增加,但相對(duì)于龐大的市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)仍然顯得不足。根據(jù)報(bào)道,蘿卜快跑在武漢的車輛數(shù)量從最初的10輛增加至超過(guò)400輛,但這一數(shù)量與武漢日均運(yùn)營(yíng)車輛近3萬(wàn)輛的網(wǎng)約車相比,規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。因此,車輛數(shù)量不足是導(dǎo)致乘客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的主要原因之一。
  • 此外,由于自動(dòng)駕駛技術(shù)的特殊性,蘿卜快跑的車輛需要滿足更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求,這也限制了其車輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)。

2. 等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

  • 乘客反映等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng),甚至達(dá)到4小時(shí)等不到一輛車的情況,這嚴(yán)重影響了乘客的出行體驗(yàn)和滿意度。長(zhǎng)時(shí)間的等待會(huì)消磨乘客的耐性,導(dǎo)致他們選擇其他出行方式。
  • 等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的原因除了車輛數(shù)量不足外,還可能與自動(dòng)駕駛技術(shù)的局限性有關(guān)。例如,自動(dòng)駕駛車輛在復(fù)雜交通環(huán)境下的決策能力、通行效率等仍需進(jìn)一步提升。

二、價(jià)格與成本

1. 價(jià)格與網(wǎng)約車持平或更貴

  • 蘿卜快跑的價(jià)格與網(wǎng)約車持平甚至更貴,這使得其在價(jià)格上失去了部分競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)報(bào)道,蘿卜快跑每公里實(shí)收價(jià)格*1塊6毛錢,*1塊9毛8,而網(wǎng)約車司機(jī)的報(bào)價(jià)也基本在這個(gè)范圍內(nèi)。如果除去所有優(yōu)惠補(bǔ)貼,按原價(jià)來(lái)算,蘿卜快跑每公里價(jià)格則更高。
  • 價(jià)格上漲的原因可能與百度對(duì)于盈利的要求比較迫切有關(guān)。百度曾公開(kāi)表示,在武漢市場(chǎng),蘿卜快跑運(yùn)營(yíng)到2024年底要實(shí)現(xiàn)收支平衡,2025年要實(shí)現(xiàn)全面盈利。因此,蘿卜快跑在價(jià)格上可能需要進(jìn)行一定的調(diào)整以滿足盈利目標(biāo)。

2. 固定成本較高

  • 蘿卜快跑的車是百度與北汽、江鈴汽車等合作的,雖然車價(jià)已經(jīng)降低到20萬(wàn)的水平,但與網(wǎng)約車幾萬(wàn)的水平相比,車的固定成本還是高了一倍不止。這也是導(dǎo)致蘿卜快跑價(jià)格難以降低的原因之一。

三、技術(shù)和服務(wù)

1. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

  • 蘿卜快跑作為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái),在技術(shù)上具有一定的優(yōu)勢(shì)。其自動(dòng)駕駛汽車能夠提供24小時(shí)服務(wù),不會(huì)因乘客是外地人而故意繞路,也不會(huì)因行程短而不被接待。此外,無(wú)人駕駛的車內(nèi)環(huán)境更為舒適,沒(méi)有異味,空調(diào)可按乘客需求調(diào)節(jié)等。
  • 然而,目前蘿卜快跑在技術(shù)上仍存在一些局限性,如無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨時(shí)停車、等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、后備箱無(wú)法打開(kāi)等問(wèn)題。這些問(wèn)題需要通過(guò)技術(shù)和規(guī)?;瘉?lái)解決。

2. 服務(wù)體驗(yàn)

  • 盡管蘿卜快跑在技術(shù)上具有一定的優(yōu)勢(shì),但在服務(wù)體驗(yàn)上仍需進(jìn)一步提升。例如,長(zhǎng)時(shí)間的等待時(shí)間和固定的上下車點(diǎn)可能會(huì)降低乘客的滿意度。此外,自動(dòng)駕駛車輛在遇到復(fù)雜交通環(huán)境時(shí)可能需要乘客的協(xié)助或配合,這也可能對(duì)服務(wù)體驗(yàn)產(chǎn)生影響。

四、競(jìng)爭(zhēng)力分析

1. 短期競(jìng)爭(zhēng)力有限

  • 在短期內(nèi),由于車輛數(shù)量不足、等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及價(jià)格與網(wǎng)約車持平或更貴等問(wèn)題,蘿卜快跑在武漢的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)有限。乘客可能會(huì)因?yàn)榈却龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)或價(jià)格因素而選擇其他出行方式。

2. 長(zhǎng)期潛力巨大

  • 然而,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,蘿卜快跑作為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)的潛力是巨大的。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟,蘿卜快跑有望在車輛數(shù)量、等待時(shí)間、價(jià)格以及服務(wù)體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)全面提升。此外,隨著社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度不斷提高和政策的支持力度不斷加大,蘿卜快跑的市場(chǎng)前景也將更加廣闊。
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  • 晚眠 提出于 2024-07-25 11:09